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康明斯出租柴油娛樂的電氣設備是其重要的組成部分

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康明斯出租柴油娛樂的電氣設備是其重要的組成部分

發布日期:2019-06-18 作者: 點擊:

康明斯出租柴油娛樂的電氣設備是其重要的組成部分。在傳統的柴油娛樂上,電氣設備所占比例較小,隨著機電一體化技術的發展,人們對柴油娛樂的動力性、經濟性、安全性和環保提出了更高要求,傳統的機械控制方式已不能完全滿足。電子技術和電控系統在康明斯柴油機上得到廣泛使用,其電氣設備在柴油娛樂的工作中發揮出重要作用。

柴油娛樂不能自動從靜態進入工作狀態,必須先借助外力轉動曲軸,使缸內燃燒做功,才能轉入自動循環工作,這一過程稱為柴油娛樂的起動。使用外力或起動裝置使內燃機獲得所需的起動轉速,是能否順利起動內燃機的外部必要條件。從使用角度而言,燃油的品質、混合氣形成的質量、環境溫度、潤滑狀況等,都將直接影響起動性能。一般而言,冷機起動比熱機起動難,冬季起動比夏季起動難。柴油機燃料靠壓縮時高溫自燃,故要求較高的起動轉速,為150~300r/min。汽油機是電火花強制點燃,因而起動轉速低于柴油機,為50~70r/min。環境溫度越低則所需的起動轉速就越高。

柴油娛樂常用的起動方式有人力起動、電動機起動和輔助汽油機起動等。康明斯柴油娛樂普遍應用電動機起動方式,系統主要由蓄電池、起動機、充電娛樂、娛樂調節器等組成,以實現起動和蓄電池就機充電的功能。

一、蓄電池

蓄電池是起動機的電源。目前柴油娛樂上普遍采用鉛蓄電池作為起動用蓄電池,由于其內阻小,故在柴油機起動時能在短時間內供給起動機200~600A的強大直流電流。蓄電池是一個化學電源。充電時,利用內部的化學反應將外部電能轉變為化學能儲存起來,通常是當柴油機轉速較高時,儲存充電娛樂所發出的部分電能;放電時,利用化學反應將儲存的化學能轉換為電能輸出,即在柴油機起動時向起動機和用電設備供電,并在柴油機不工作或低速運轉時,向所有用電設備供電。鉛蓄電池的結構如圖8-1所示,它由外殼、正極板、負極板、隔板、電解液等組成。

蓄電池容器由外殼和蓋板組成。外殼通常用硬橡膠或塑料制成若干單格的容器(三格或六格)。每個單格內放入極板組和電解液,形成一個單格電池。各單格都有蓋,蓋上有3個孔,電樁頭從兩邊的孔穿出,中間的孔用來加蒸餾水或電解液,孔上的塞子有通氣小孔。蓋與外殼的接縫用瀝青封口劑密封。外殼的底部有肋條,避免擱在肋條上的極板組脫落物質造成短路。單格電池的電壓為2V,各單格電池的正負電樁頭用鉛條連接,使各單格電池串聯起來,形成6V或12V蓄電池。汽油機所用蓄電池一般為12V,柴油機由于起動機的電壓一般為24V,常將兩個12V蓄電池串聯使用。

蓄電池極板是在由鉛銻合金澆鑄成的柵架上,涂敷活性物質經干燥和處理而成的。正極板的活性物質為二氧化鉛(Pb O2),負極板的活性物質為海綿狀純鉛(Pb)。為增大蓄電池的容量,將多片正極板和負極板分別焊在一根橫條上,組成正、負極板組,交錯放置,因正極板上的活性物質機械強度較低。因此將其夾在兩塊負極板之間,以免工作時極板翹曲變形而使活性物質脫落。同時為了防止正負極板之間短路,兩極板之間加有一片多孔性的隔板。

電解液是由化學純凈的硫酸(相對密度為1.835、沸點約為338℃、含純硫酸約93.2%的濃硫酸)與蒸餾水按一定比例配制而成。不能用工業硫酸(因含有鋼、銅等雜質)或非蒸餾水配制電解液。否則,將引起極板的損壞和蓄電池容量的降低。電解液的密度(濃度)對蓄電池的工作有很大影響,密度大可提高蓄電池的容量,但密度過大時,由于電解液粘度大,滲入極板內部緩慢,反而會降低蓄電池的容量。電解液密度過小,則在低溫環境使用時容易結冰。通常根據環境溫度選擇電解液密度。蓄電池的電解液相對密度一般為1.24~1.31,冬季和嚴寒地區,電解液的密度應該稍大;而夏季和炎熱地區,電解液的密度應該稍小。


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